Jyväskylän kaupungin työntekijöillä on syyskuun aikana ollut kaksi lainaamon sähköpyörää kokeiltavana. Vastaanotto on ollut varsin hyvä, kuten tästä tyytyväisen testaajan blogitekstistä voi huomata 😊
****
Kaksi tunnetta. Kaksi tunnetta valtasi mielen ensimmäisten
kilometrien aikana. Toinen tunne kuuluu laiskalle minälle, joka viihtyy pää
sohvatyynyllä liian pitkään älypuhelimen uutisfeedejä ja keskustelufoorumeita
koluten. Taas toinen tunne kuuluu vastuuntuntoiselle itsestään huolta pitävälle
miehelle, joka tahtoo pysyä terveenä ja elinvoimaisena vielä mahdollisimman
monta vuosikymmentä.
Tunteet
Pettymys. Pettymys on näistä laiskan minän tunne. Tämä
tosiaan on sähköPYÖRÄ eikä sähkömopo. Tämä liikkuu pääasiassa lihasvoimalla
eikä pikku polkaisulla liu’utakaan kilometrikaupalla viherpeipon tirskutellessa
sulosäveliään pyörän tarakalla. Ei ehtinyt kulua montaakaan minuuttia, kun
huomasin happojen kertyvän reisiin ja sykkeen nousevan. Toki sähköavustuksen
voimakkuutena oli vielä tässä vaiheessa Eco, joka on pienen mahdollinen
avustus, mutta ei sitä saanut itseään liian helpolla päästää. Peijooni, saattaa
olla peseytymiselle kuitenkin tarve kotona!
Toisessa laidassa tunteensa osoitti iloisuus. Iloisuus on
arvatenkin vastuuntuntoisen terveydestään huolehtivan minän tunne. Tätä
sähköpyörää voi sittenkin käyttää kuntoiluun. Jollain tasolla mieleni oli
vallannut ajatus, että sähköpyörä on terveydelle tietysti autoa parempi
vaihtoehto, mutta jos tosissaan kuntoilla haluaa, on perinteinen polkupyörä
ylivertainen. Mutta onko? No ei. Ei ole. Tuntuu että melkein päinvastoin.
Kerron tästä lisää vähän myöhemmin.
Sähköpyörästä haaveilija
Olen kotoisin Pohjanmaalta. Paikasta missä lakeutta riittää
silmän kantamattomiin. Pohjanmaalla pyöräilin joka paikkaan. Olin reipas.
Rehellisesti sanottuna aika on ihan pikkuriikkisen saattanut kullata minäkuvaa
reippaudesta, mutta jätän sen mainitsematta. Muistan kuitenkin ylpeänä
pyöräilleeni 16 kilometrin työmatkoja suuntaansa. Varsin esimerkillistä, eikö?
Tein niin ehkä vain viikon ajan, mutta ei se vähentänyt ylpeyden tunnetta
itsestäni. Joka tapauksessa, pyöräily ei ollut harvinaista ja se saattoi olla
yleisin arkiliikkumisen muoto. Sitten elämässä koitti vaihe ja muutin
Jyväskylään.
Enää en juurikaan pyöräile. Havaitsin nopeasti, että täällä
muutaman kilometrin lenkkikin rasittaa enemmän kuin Pohjanmaan 16 km. Syy on
helppo arvata, lakeuksia ei täällä juurikaan näy. Kotimatka töistä tuntuu
olevan pelkkää ylämäkeä Keljonkankaalle noustessa, ja sitä en jaksa koko matkaa
millään taluttamatta pyörää kulkea. Sitä paitsi ihmettelin miten minua useita
vuosia vanhemmat tai nuoremmat sedät ja tädit tuntuivat ohittelevan mäessä
hymyssä suin, kun minä taapersin hiljalleen sydäninfarktin partaalla.
Aika nopeasti sen kuitenkin tajusin. Sähköpyörä, sehän on
sähköpyörä, jolla nuo kulkevat! Itsetuntoni kohosi takaisin ropisten, kun
ymmärsin sen. Tieteenkään jokaisella heistä ei sellaista ollut, mutta jos sen
myöntäisin, niin joutuisin tarkastelemaan uudestaan tunnetta, että olen
päästänyt itseni rapakuntoon ja asian kieltäminen sopii minäkuvaani paljon
paremmin. Tästä välähdyksenomaisesta oivalluksesta seurasi se, että kiinnostuin
tosissaan sähköpyöristä ja ryhdyin tutkimaan tätä maailmaa. Syksyllä 2019 olin
jo lähdössä laajemman valikoiman ja testiajomahdollisuuden perässä Helsinkiin
sellaista hankkimaan kotitaloudessani ehkä useammalle henk
ilölle, mutta koska
olin ainut asiasta innostunut, hiipui ajatus siltä erää. Ajatus ei kuitenkaan
sammunut, vaan on kytenyt takaraivossa kaiken tämän aikaa. Sähköpyörä kun
saattaisi auttaa myös liikkumaan niissäkin hetkissä, kun selän terveydentilalle
perinteinen pyöräily ei olisi se paras
vaihtoehto. Sitten sain työpostiin sähköpostia
sähköpyöräkokeilusta. Tarrasin siihen hyeenan lailla kiinni. Revin ja
ravistelin. Ja saalis antautui. Tunsin hetkellistä onnea. Vihdoinkin pääsisin
kokeilemaan, onko tämä ratkaisu liikkumisongelmiin. Jopa Graalin malja? Voinko
jättää auton useammin hyvillä mielin kotipihaan ja aktivoitua jälleen? Kestääkö
kroppa? Sähköpyörä on kallis. Kannattaako siihen oikeasti investoida? Nyt on
tosipaikka se selvittää.
Ensimmäiset kokemukset
Tankatessani muiden kokemuksia sähköpyöristä, yksi asia mikä
nousi useamman kerran eteen, on se, että sähköpyörät ovat raskaita käyttää
ilman sähköavustusta. Jopa pyörää taluttaessa täytyy käyttää jonkin asteista
avustusta, että se riittävän kevyesti liikkuu. Hämmästyinkin, kun jossain
vaiheessa tasaisella ajaessa havahduin siihen, että olin kytkenyt avustuksen kokonaan
pois päältä. Silti pyörää oli suhteellisen kevyt polkea. En tiedä johtuuko se
käyttööni myönnetystä Helkaman sähköpyörästä vai jostain muusta, mutta
pyörä oli täysin käyttökelpoinen avustuksen ollessa asennossa Off. Kun
avustuksesta kytki päälle pienimmän Eco-avustuksen, ei se kovin paljoa tuonut
polkemiseen lisätehoja, hienoisen eron pyöräillessä kuitenkin tunsi. Helkaman sähköpyörässä on avustustasoja yhteensä kolme. Näistä jokainen avustaa
hieman edellistä enemmän. Edes suurin avustus ei ole kuitenkaan niin vahva,
että suurella vaihteella jaksaisi polkea vähän jyrkempää ylämäkeä etenkään
sykkeen kunnolla nousematta, jos lainkaan. Itse asiassa syke nousi ja reisissä
poltti pidemmässä ylämäessä 4-vaihteella, joka on vaihteiston puolivälissä.
En siis elänytkään vaivattomassa sadussa. Itse asiassa
olisin voinut jopa luulla, että sähkömoottorista ei ole juuri mitään apua, jos
ei olisi pyörätiellä kulkenut muita kanssakulkijoita. Ohittaessani pienessä,
mutta jyrkässä mäennyppylässä puhisevan pyörää taluttavan tädin oma takamus
tiukasti satulassa, vaikkakin jonkin verran hengästyneenä. Ja myöhemmin
ohittaessani hyväkuntoisen näköisen nuoren pitkässä loivassa ylämäessä edelleen
itse maltillisesti hengästyneenä, palasi mieleen nopeasti matkat ilman sähköpyörää.
Silloin kun kaikki minua ohittelee ja itse puuskutan ykkös- tai
kakkosvaihteella mäkeä ylöspäin, jos en ole taluttamassa voimien loputtua. Nyt
en taluttanut koko matkalla metriäkään, eikä takamusta tarvinnut lainkaan
nostaa satulasta. Hyvä kuntoilusyke kuitenkin pysyi yllä koko matkan ja
liikkumisen ilo. Suurin ero perinteiseen pyöräilyyn onkin rasituksen tasaisuus.
Ei ole repivää ylämäkirääkkiä, jos ei sellaista halua, mutta kunnon päälle
ottaa sopivasti silti. Havaitsin myös aloittavani matkan ilman avustusta tai
pienellä avustuksella ja kilometrien kertyessä voimien huvetessa nostaneeni
avustuksen tasoa hiljalleen. Täten pyöräilyn kokonaisrasitus pysyi vakiona
suunnilleen koko matkan ja jo tällä kokemuksella on helppo vahvistaa, että
sähköpyörällä jaksaa polkea pidempiä lenkkejä.
Perille tultaessa kotipihassa tunsin satulasta noustua,
kuinka reisissä poltteli ja ensimmäiset askeleet tuntuivat hieman huterilta
hapoilla olevilla tolpilla kävellessä. Jos tämä ei ollut erinomaista
arkiliikuntaa, niin en tiedä sitten mikä. Kevyemmälläkin olisi voinut päästä
alentamalla vaihdetta ja lisäämällä avustusta. Tällä kertaa en malttanut
kuitenkaan liikaa hidastella. Mielenkiinnolla odotan, miltä pyöräily tuntuu,
kun viikko työmatkoja on takana.